Med utvecklingen av modern bilteknik, i den moderna biltillverkningsindustrin, använder karossstålplåtar i allmänhet tunna stålplåtar med en tjocklek på 0,6~1,5 mm. De flesta stålplåtar som påträffas vid karossreparationer är lågkolhaltiga stål. För att minska bilens vikt används stegvis ultrahögt kolstål. Höghållfast stål, höghållfast stål, höghållfast låglegerat stål etc., varmförzinkad stålplåt används också i stor utsträckning för vissa komponenter, särskilt de som är utsatta för korrosion. Bilmaterial kräver både stor styrka och låg vikt. Att använda kroppsmaterial av aluminiumlegering är en utväg, eftersom aluminium är lättare än stål. Emellertid är bearbetningskostnaden för aluminiummaterial hög, och kraven på stämplings- och svetsteknik är relativt speciella. Med dagens teknik är det inte möjligt för vanliga tillverkare att göra det. Kommer det därför att finnas nya material för karossmaterial, förutom aluminiumlegeringar?
Galvaniserat stål
Med utvecklingen av bilindustrin,galvaniserade stålplåtaranvänds i stor utsträckning för att förbättra livslängden för bilkarossen och förbättra korrosionsbeständigheten hos karossmaterialet. Eftersom motståndspunktsvetsmetoden för närvarande huvudsakligen används inom bilkarosstillverkning, jämfört med obelagda stålplåtar, finns det fortfarande vissa problem i punktsvetsprocessen för galvaniserade stålplåtar: zinkskiktet som smälter innan stålplåten bildar en zinkring och shuntar flödet, vilket orsakar svetsningen. Strömtätheten reduceras; ytan på zinkskiktet bränns och förorenar elektroden, vilket minskar elektrodens livslängd; zinkskiktets resistivitet är låg och kontaktresistansen är liten; defekter som svetsstänk, sprickor och porer är benägna att uppstå.
Kallvalsad stålplåtoch varmvalsad stålplåt
Skillnaden mellan kallvalsade plåtar och varmvalsade plåtar återspeglas i många aspekter. För det första är deras tillverkningsprocesser och material olika. Varmvalsade plåtar använder vanligtvis lågkolhaltigt stål eller legerat stål som råmaterial och valsas efter att ha värmts upp till höga temperaturer. Kallvalsade plåtar däremot valsar stålplåtar vid rumstemperatur, främst med lågkolhaltigt stål som råvara. För det andra är ytnoggrannheten och jämnheten hos kallvalsade plåtar och varmvalsade plåtar olika.
Varmvalsad stålplåt: över 800 grader , 1,6-8 mm, höghållfast stålplåt, används för höghållfasta delar, som bilkarosser, balkar och längsgående balkar. Bilinredning stålplåtar och chassidelar.
Kallvalsad stålplåt: låg temperatur, 0.4-1,4 mm, flitigt använd i integrerade fordonskarosser. Kallvalsad tunn stålplåt är en förkortning av vanlig kolkonstruktionsstål kallvalsad plåt. Det kallas också kallvalsad plåt, allmänt känd som kall platta, och skrivs ibland av misstag som kallvalsad plåt. Kallplåt är gjord av vanligt kolkonstruktionsstål varmvalsat stålband, som vidare kallvalsas till en stålplåt med en tjocklek på mindre än 4 mm. Eftersom valsning vid rumstemperatur inte ger järnoxidskala, har den kalla plattan god ytkvalitet och hög dimensionsnoggrannhet. Tillsammans med glödgningsbehandling är dess mekaniska egenskaper och processprestanda bättre än varmvalsade tunna stålplåtar. Inom många områden, särskilt inom tillverkning av hushållsapparater, har den gradvis använts för att ersätta varmvalsade tunna stålplåtar. Huvudvarianterna av låglegerade höghållfasta stålplåtar inkluderar fosforhaltiga kallvalsade stålplåtar, bakhärdade kallvalsade stålplåtar, kallvalsade tvåfas stålplåtar och höghållfasta IF kallvalsade stålplåtar. Bilkarossdesigners kan anpassa plåtdelarna efter plåtdelarnas stressförhållanden och komplexa former. Välj typ av stålplåt efter graden.
